GATE Pulsar S HPA Engine uden ETU

GATE Pulsar S er en kompakt HPA-motor med én magnetventil og open-bolt-funktion, der monteres i gearkassen i stedet for cylinder, stempel og cylinderhoved. Denne udgave leveres uden ETU/FCU, så motoren skal styres af en HPA-kompatibel styreenhed fra GATE – producenten anbefaler TITAN II Bluetooth EXPERT til V2-gearkasse, og ASTER II Bluetooth kan også bruges.

Pulsar S er GATE’s enkleste og mest prisvenlige HPA-motor og er målrettet hurtige CQB-builds og speedsoft, hvor kort reaktionstid og høj skudkadence betyder mest. Prisen for den enkle konstruktion er kravet til replikaen: med kun én ventil skal gearkassen være meget præcist justeret i forhold til hop-up-kammeret for at give stabil præcision. Har du en replika, der allerede sidder godt i aksen, er Pulsar S en ligetil vej til HPA.

Fordele ved Pulsar S

Det kendetegner motoren:

• Én ventil, få dele: Den enkle open-bolt-konstruktion gør motoren nem at adskille og servicere – der er ingen tappet plate eller ekstra ventil at holde styr på, som på en dobbeltventilmotor.
• Høj skudkadence: GATE angiver 70 RPS og mere med et effektivt magasin, hvor Pulsar H og Pulsar D ligger omkring 40 RPS. Det gør Pulsar S oplagt til speedsoft og CQB.
• Stabiliseret dyse: Den dedikerede dyse er ekstra stabiliseret for at give ensartet hastighed og undgå mid-cap-problemer. Dyselængden svarer til 21,25–21,40 mm AEG-dyse (M4/M16); dyser til AK og SR25 fås separat.
• Ekstremt kompakt: Med 88 × 25,4 mm og 75 g er Pulsar S blandt de mindste HPA-motorer på markedet, hvilket giver plads i custom-builds og trange gearkasser.
• Luftøkonomi: Ca. 1 PSI pr. skud ved 90 PSI med en 0,8 l/300 bar-flaske, ved et driftstryk på 60–140 PSI.

Vedligeholdelse og sikkerhed

• Montering af en HPA-motor kræver erfaring: gearkassen skal tømmes, motoren placeres helt fremme mod gearkassens forvæg, og ledninger og luftslange skal føres uden at komme i klemme. Vi monterer og indstiller gerne på vores værksted i Aulum. Kontrollér justeringen med dysen i forreste position og et fyldt magasin isat.
• Brug kun højtryksluft via en regulator, og hold driftstrykket inden for 60–140 PSI (ca. 4,1–9,7 bar) – højere tryk kan skade motoren. GATE anbefaler fx PolarStar MRS, Redline SFR eller Wolverine STORM som regulator. ETU og ventil forsynes af et lille 7,4 V-batteri.
• Den lilla Pulsar S-dyse skal ikke bruges med stabiliseringssleeve i hop-up-kammeret; den gyldne dyse kan kræve en sleeve ved mid-cap-problemer. Luftslangen har 6 mm udvendig diameter og M5×0,8-gevind i motoren. QD-fitting (US/EU) følger ikke med og skal købes til dit system.
• GATE fraråder silikone-buckings; Madbull Blue, TNT Black with nub eller Maple Leaf Mr. Hop (gummi) er gode udgangspunkter. Rens motoren forebyggende cirka hver sjette måned eller ved driftsforstyrrelser. Magnetventilens pakninger er sarte, så ventilen aftørres kun forsigtigt – og undgå fedt på dysens flade bagside og i bunden af cylinderen, da det kan stoppe dysens bevægelse.